H2Polito
- Auto H2Polito Idra 08
Scopri la H2Polito Idra 08 : Scheda Tecnica prototipo
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Nato da un progetto del Politecnico di Torino, il veicolo H2Polito Idra 08 è un prototipo con propulsore ad idrogeno, destinato alle competizioni della categoria come la SEM (Shell Econ Marathon) e la Formula Electric & Hibrid Italy. La propulsione è fuel cell a idrogeno abbinata ad un motore elettrico ad alta efficienza. La carrozzeria è realizzata in fibra di carbonio, per ottimizzare i pesi, con aerodinamica portante, studiata per ridurre la resistenza al moto, e poggia su un telaio sviluppato su un traliccio in tubi saldati di acciaio. Sono stati impiegati pannelli di honeycomb (fogli di lega di alluminio e fibra di vetro) come rinforzo in alcuni punti, per separare l'abitacolo dal vano motore.
La trasmissione è a catena e l’impianto frenante è costituito da freni a disco con circuiti idraulici separati tra anteriore e posteriore. L’idrogeno è contenuto allo stato gassoso alla pressione di 200 bar. Semplice, ma affidabile, il sistema sterzante è costituito da un cinematismo sulle ruote anteriori ed offre la possibilità di essere regolato per ottenere le prestazioni ottimali in termini di guidabilità . I cerchi sono stati realizzati interamente in fibra di carbonio, che conferisce leggerezza, senza intaccare la resistenza e la rigidezza strutturale.
Scopri la H2Polito Idra 08 : Scheda Tecnica prototipo
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H2Polito Idra 08 prototipo
20/02/2010
Nato da un progetto del Politecnico di Torino, il veicolo H2Polito Idra 08 è un prototipo con propulsore ad idrogeno, destinato alle competizioni della categoria come la SEM (Shell Econ Marathon) e la Formula Electric & Hibrid Italy. La propulsione è fuel cell a idrogeno abbinata ad un motore elettrico ad alta efficienza. La carrozzeria è realizzata in fibra di carbonio, per ottimizzare i pesi, con aerodinamica portante, studiata per ridurre la resistenza al moto, e poggia su un telaio sviluppato su un traliccio in tubi saldati di acciaio. Sono stati impiegati pannelli di honeycomb (fogli di lega di alluminio e fibra di vetro) come rinforzo in alcuni punti, per separare l'abitacolo dal vano motore. La trasmissione è a catena e l’impianto frenante è costituito da freni a disco con circuiti idraulici separati tra anteriore e posteriore. L’idrogeno è contenuto allo stato gassoso alla pressione di 200 bar. Semplice, ma affidabile, il sistema sterzante è costituito da un cinematismo sulle ruote anteriori ed offre la possibilità di essere regolato per ottenere le prestazioni ottimali in termini di guidabilità . I cerchi sono stati realizzati interamente in fibra di carbonio, che conferisce leggerezza, senza intaccare la resistenza e la rigidezza strutturale.
