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Nuova Benelli TNT R160: la Naked cattiva

16/06/2011
di Gianni Lo Russo

È già disponibile presso i concessionari ad un prezzo di 13.900 euro. Le emozioni con lei sono assicurate

L’industria motociclistica italiana, come sappiamo, è una delle più importanti al mondo e la Benelli ci tiene a ricordarlo proponendo la nuova Benelli TNT R160.

L’attesa è finita per coloro che vogliono vivere un’estate all’insegna del divertimento e della sportività, la nuova sportiva Benelli può essere già acquistata con una spesa di 13.900 euro franco concessionario Iva compresa.

La nuova moto italiana rappresenta al meglio l’incarnazione delle naked moderne, estremamente muscolose e potenti. Con la sua TNT R160 la Benelli ha intenzione di contrastare le principali rivali come la Ducati Streetfighter, la MV Agusta Brutale ma anche le giapponesi Honda CB 1000 r e la FZ1 Yamaha. La sua guida richiede impegno e una discreta esperienza, non è da tutti saper domare una piccola “bestia” da 160 CV, capace di accelerare da 0 a 100 Km/h in circa tre secondi e in grado di affrontare le curve in maniera estremamente rapida. La sua impostazione è più di natura sportiva che stradale, la Benelli TNT R160 deriva direttamente dalla versione racing utilizzata per la Roadster Cup.

Il cuore della nuova naked pesarese è costituito da un motore di tre cilindri disposti in linea. La sua cilindrata supera di poco i 1.130 cm cubici, l’alimentazione sfrutta la iniezione elettronica e si avvale di tre grandi corpi farfallati del diametro di 53 cm; la distribuzione si fonda su due alberi a camme in testa che azionano quattro valvole per cilindro.

La trasmissione è costituita da sei rapporti, la frizione è a secco ed è dotata di dispositivi antisaltellamento e comandi idraulici, indispensabili nelle staccate ritardate e validi nell’aumentare il livello prestazionale della moto. I collettori di scarico si sviluppano come appendici seguendo le forme del motore e confluiscono a livello del codino posteriore dove trovano sfogo nel terminale racing. Le emissioni nocive sono abbattute in gran parte dal catalizzatore e dalla valvola di scarico, quest’ultima interviene anche per l’ottimizzazione dell’erogazione a tutti i regimi.

Le prestazioni della nuova Benelli sono da sportiva di razza e non è possibile sfogare tutta la rabbia del suo motore sulle strade cittadine, per questo occorre l’impiego in pista. Tuttavia è in grado di regalare forti emozioni anche nella guida “tutta curve” delle strade di montagna dato che il suo telaio, composto da un traliccio di tubi d’acciaio, consente ottime performance a livello di ciclistica.

Le sospensioni assicurano un buon confort ma non è una moto adatta a lunghi viaggi. L’impianto frenante è molto potente e si compone all’anteriore di due dischi di 320 mm di diametro con profilo wave e pinze monoblocco Brenbo e al posteriore di un disco di 240 mm di diametro sempre con profilo wave e pinze a doppio pistoncino anch’esse Brembo.

Le misure degli pneumatici sono di 120/70 per la ruota anteriore e di 190/50 per quella posteriore, per quest’ultima si possono scegliere anche la misura di 180/55 se si vuole più maneggevolezza o di 200/50 se si sceglie girare in pista.

La Benelli TNT R160 viene proposta in sole due colorazioni: bianca con telaio di colore rosso oppure rossa con telaio grigio titanio opaco. Il suo peso a secco, infine, corrisponde a circa 205 Kg.