Notizie

BMW i8, rivoluzione su quattro ruote

07/08/2013
di Grazia Dragone

La sportiva plug-in offre carattere dinamico ed un look dalla forte carica emotiva

Dopo l’anteprima mondiale del primo modello di serie BMW i3, la BMW amplia la propria gamma destinata alla mobilità individuale del futuro con la BMW i8.
Il modello plug-in è l’automobile sportiva più innovativa del mercato, che interpreta in modo rivoluzionario e futuristico il tipico piacere di guida del brand, esprimendosi attraverso un design dalla forte carica emotiva, prestazioni di guida dinamiche e valori di consumo ed emissioni particolarmente contenuti.

La vettura adotta una scocca leggerissima ed ottimizzata a livello aerodinamico. A ciò si accompagna l’innovativa tecnica di propulsione BMW eDrive che, combinata al motore sovralimentato a benzina da 1 500 cm³ con tecnologia BMW TwinPower Turbo e una gestione intelligente dell’energia, porta la strategia dell’Efficient Dynamics a un livello nuovo. Inoltre, grazie all’abitacolo in materiale sintetico rinforzato in fibra di carbonio (CFRP), la BMW i8 definisce nuovi standard di ottimizzazione del peso nella sua categoria.

La BMW i8 è stata concepita come auto sportiva plug-in efficiente e dinamica. Il motore endotermico e l’elettromotore, l’accumulatore di energia, l’elettronica di potenza, i componenti dell’assetto e le funzioni strutturali e di protezione anticrash sono stati riuniti nel modulo Drive in alluminio, mentre l’elemento centrale del modulo Life è costituito dall’abitacolo in CFRP della 2+2 posti. Questa struttura genera un baricentro basso e una ripartizione delle masse tra gli assi 50:50.

Il sistema ibrido plug-in è composto da un compatto motore a benzina a tre cilindri equipaggiato con la tecnologia BMW TwinPower Turbo, da un elettromotore e da una batteria agli ioni di litio, caricabile attraverso una normale presa di corrente. Il motore a combustione interna eroga 231 CV ed aziona le ruote posteriori, mentre l’elettromotore da 131 CV trasmette la propria forza all’asse anteriore. Questo sistema di propulsione consente sia la guida nella modalità elettrica con un’autonomia fino a 35 km e una velocità massima di 120 km/h che un’esperienza di guida stradale a trazione integrale.

Parliamo di look. Con una lunghezza di 4 689 mm, una larghezza di 1 942 mm e un’altezza di 1 293 mm, la BMW i8 offre le proporzioni tipiche di un’auto sportiva. Il suo carattere dinamico si esprime attraverso il cofano motore allungato, soluzioni estetiche mirate ad ottimizzare l’aerodinamica, la linea del tetto filante, gli sbalzi corti e il passo lungo 2 800 mm. L’utilizzo del materiale high-tech CFRP, che si distingue per la leggerezza ed elevata protezione contro le collisioni, offre un risparmio di peso del 50% rispetto all’acciaio e del 30 % rispetto all’alluminio, consentendo di compensare il peso dell’elettromotore e della batteria ad alta tensione.

La struttura delle porte è composta da un supporto in CFRP e da una pelle esterna in alluminio. L’utilizzo di una struttura portante in magnesio per la plancia portastrumenti determina una doppia riduzione del peso. Un’innovativa tecnologia di schiume espanse per i condotti di convogliamento nell’aria dell’impianto di climatizzazione ne alleggerisce il peso del 60 % rispetto ai componenti tradizionali e, grazie all’effetto insonorizzante del materiale, contribuisce ad ulteriori progressi nel campo dell’acustica.
I cerchi di serie in alluminio fucinato da 20 pollici della BMW i8 presentano un design aerodinamicamente ottimizzato e risultano molto leggeri. Inoltre, la BMW i8 è il primo modello di serie al mondo equipaggiato con un vetro temprato chimicamente. Il vetro di separazione tra l’abitacolo e il bagagliaio della BMW i8 è composto da due strati di vetro dallo spessore di 0,7 mm, temprati chimicamente, tra i quali è stata inserita una pellicola ad effetto acustico.

L’equipaggiamento di serie include il Dynamic Damper Control. Ulteriori dotazioni includono funzionalità della regolazione della stabilità di guida DSC (Dynamic Stability Control) con il sistema antibloccaggio (ABS), il supporto di frenata in curva Cornering Brake Control (CBC), il Dynamic Brake Control (DBC), l’assistente di frenata, la predisposizione freni, l’assistente di partenza, la compensazione del fading e la funzione freni asciutti.