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Ferrari 488 GTB, protagonista al Salone di Ginevra

04/02/2015
di Grazia Dragone

La nuova berlinetta adotta tutto il know- how acquisito nel mondo delle competizioni

Sarà una delle premiere più attese di Ginevra, la Ferrari 488 GTB, la nuova sportiva di carattere sviluppata dal costruttore di Maranello.
La vettura, a 40 anni dalla presentazione della 308 GTB, prima V8 posteriore-centrale, inaugura un nuovo capitolo nella storia degli 8 cilindri.

La nuova berlinetta adotta tutto il know- how acquisito nel mondo delle competizioni per regalare prestazioni da vettura racing su una vettura stradale.
In dettaglio, il motore V8 turbo da 3902 cm3 eroga fino a 670 CV di potenza fino a 8.000 giri/min, coppia massima di 760 Nm in settima marcia, tempo di risposta di 0,8 secondi a 2000 giri/min e accelerazione da 0 a 200 km/h in 8,3 secondi.
In abbinamento al motore viene proposto il Variable Torque Management che eroga la coppia in modo crescente e costante. Grande attenzione è stata dedicata anche al sound, pieno e pulito e che rende la vettura distintiva.

Prestazioni così esaltanti sono anche il risultato di un’aerodinamica particolarmente affinata. Il carico aerodinamico è aumentato del 50% rispetto al modello precedente riducendo la resistenza all’avanzamento. Inoltre, il controllo elettronico evoluto dell’angolo di assetto (Side Slip Control 2 - SSC2), consente una maggiore accelerazione longitudinale in uscita dalle curve. L’SSC2 sfrutta il controllo di trazione F1-trac, il differenziale elettronico E-diff e ora o smorzamento degli ammortizzatori attivi,rendendo più uniforme il comportamento della vettura nelle manovre più complesse.

Disegnata dal Centro Stile Ferrari, la vettura presenta una fiancata scolpita. Spicca un’ampia presa d’aria modellata con un movimento a “colpo di frusta”. Il posteriore, largo e basso, è dominato dalle soluzioni aerodinamiche, con l’innovativo spoiler soffiato nella parte superiore, che genera carico verticale senza aumentare la resistenza. Inedito il design dei fari LED ad anello circolare.

A bordo, l’integrazione tra i nuovi comandi a satellite, i diffusori aria inclinati e il quadro rafforza l’effetto di un vero cockpit costruito attorno al pilota. Completamente rivista la grafica e l’interfaccia del sistema infotainment, mentre per la prima volta la chiave vettura assume la funzione keyless start.