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Fiat 500 più ecologica con il nuovo motore bicilindrico TwinAir

07/07/2010
di Fabiana Muceli

Sarà in vendita a partire da settembre nelle versioni berlina e cabrio

La Fiat presenta il nuovo motore bicilindrico TwinAir da 85 CV che verrà utilizzato per le versioni berlina e cabrio, in vendita dal prossimo settembre. Il propulsore è dotato dell'inedito sistema Multiair, progettato dalla Fiat Powetrain Technologies, il settore d'avanguardia del lingotto che si occupa della ricerca, dello sviluppo e della produzione dei motori e dei cambi. Una motorizzazione in grado di ridurre le emissioni di CO2 fino al 30% rispetto a un motore della stessa portata.

Insomma, la 500 è una “ever green” in tutti i sensi, sia per il posto privilegiato da sempre occupato nell'immaginario degli italiani, sia per la nuova ottica “verde”, dimostrata anche dall'aggiunta del sistema Start&Stop che spegne e riaccende il motore in maniera automatica quando il veicolo è fermo. A cui si somma il software eco-drive: utilizza la porta USB del sistema Blue&Me per analizzare lo stile di guida dell'automobilista e regola di conseguenza i consumi, che possono essere ridotti del 12%. I risultati del brand non sono da meno, se si considera che la Fiat è stata considerata come la marca più ecologica tra le top ten della classifica delle vendite mondiali.

Il bicilindrico TwinAir da 85 CV segue dunque il passo e la sua applicazione nella Fiat 500 è solo una delle mosse della casa italiana, che lavora per la creazione di un'intera famiglia di vetture ecologiche. E tenendo anche conto del fatto che sin dal 2007, l'anno in cui la storica vettura ha compiuto 50 anni, le motorizzazioni sono state progettate per essere compatibili con lo standard Euro 5, in anticipo di tre anni rispetto agli obblighi legislativi.

Da segnalare, infine, l'adozione di un altro sistema innovativo, il Blue&Me – TomTom. Progettato con il leader europeo della navigazione portatile, da cui prende in parte il nome, è un touch-screen a colori sistemato nella plancia della Fiat 500, su cui converge il sistema di infotainment, capace di unire telefono, navigazione e informazioni del computer di bordo.