Vygor
- Auto Vygor Opera.2
Scopri la Vygor Opera.2: Scheda Tecnica supercar
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Seconda versione per la vettura Vygor Opera.2, supercar realizzata dal piccolo atelier italiano, che ora propone per l’esigente target di riferimento una vettura equipaggiata con un motore 2 litri turbo di origini Mitsubishi evoluto per ottenere, a seconda potenze pari a 300, 350 o 420 CV (con 380, 490 o 590 Nm di coppia).
Lunga 4,86 metri e larga 2 metri, la vettura adotta un telaio tubolare in acciaio e carrozzeria in compositi e alluminio, che hanno permesso di fissare il peso finale a 1.580 kg. Alta 1,63 metri, la Vygor Opera.2 risulta esteticamente elegante ed esclusiva, distante dal modello Opera.1, definita invece aggressiva e originale. Le differenze, tuttavia, risultano lievi.
Il cliente potrà scegliere tra vari setup: All-road, che prevede cerchi da 18 pollici abbinati a gomme 245/60R18; Easy, con cerchi da 20 pollici e gomme 255/35ZR20. Infine, troviamo Extreme con cerchi da 22 pollici e gomme 255/30ZR22. La meccanica si affida a sospensioni a ruote indipendenti con doppio triangolo, ammortizzatori Ohlins regolabili con serbatoio separato, trazione integrale permanente, differenziale anteriore Torsen, differenziale posteriore autobloccante e ripartizione della trazione regolabile.
Scopri la Vygor Opera.2: Scheda Tecnica supercar
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Vygor Opera.2 supercar
29/12/2011
Seconda versione per la vettura Vygor Opera.2, supercar realizzata dal piccolo atelier italiano, che ora propone per l’esigente target di riferimento una vettura equipaggiata con un motore 2 litri turbo di origini Mitsubishi evoluto per ottenere, a seconda potenze pari a 300, 350 o 420 CV (con 380, 490 o 590 Nm di coppia).Lunga 4,86 metri e larga 2 metri, la vettura adotta un telaio tubolare in acciaio e carrozzeria in compositi e alluminio, che hanno permesso di fissare il peso finale a 1.580 kg. Alta 1,63 metri, la Vygor Opera.2 risulta esteticamente elegante ed esclusiva, distante dal modello Opera.1, definita invece aggressiva e originale. Le differenze, tuttavia, risultano lievi.
Il cliente potrà scegliere tra vari setup: All-road, che prevede cerchi da 18 pollici abbinati a gomme 245/60R18; Easy, con cerchi da 20 pollici e gomme 255/35ZR20. Infine, troviamo Extreme con cerchi da 22 pollici e gomme 255/30ZR22. La meccanica si affida a sospensioni a ruote indipendenti con doppio triangolo, ammortizzatori Ohlins regolabili con serbatoio separato, trazione integrale permanente, differenziale anteriore Torsen, differenziale posteriore autobloccante e ripartizione della trazione regolabile.
