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- Auto Aspid GT-21 Invictus
Scopri la Aspid GT-21 Invictus: Scheda Tecnica supercar
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Forme scultoree e look total black per la supercar iberica Aspid GT-21 Invictus, nuova proposta dell’atelier catalano. La vettura è realizzata con materiali compositi ed esteticamente spiccano il lungo cofano anteriore e il piccolo abitacolo 2+2 arretrato. Il telaio Alexcom è composto da pannelli in honeycomb d’alluminio e pesa meno di 90 kg. L’Aspid GT-21 Invictus offre un rapporto peso/potenza di 2,2 kg/CV, trazione posteriore e propone la scelta fra il cambio a doppia frizione 7 marce o il manuale a 6 rapporti.
Le sospensioni push rod sono composte da leggeri doppi bracci oscillanti in tubi estrusi d’alluminio, mentre i freni utilizzano un sistema Twin Brake Disc. Tra le curiosità si segnala la presenza di ruote anteriori scoperte, collocate al di fuori della carrozzeria e coperte da un piccolo parafango mobile. I cerchi sono da 19 pollici all’anteriore e da 20 pollici nella zona posteriore. Ulteriore elemento di distinzione è la strumentazione, sostituita dal sistema Unidrive, costituito da un pannello strumenti digitale integrato nel volante.
La supercar è spinta da un potente motore V8 aspirato di 4.361 della BMW M3 GTS dalla potenza di 450 CV, che consente un balzo felino da 0 a 100 km/h in circa 3 secondi e di raggiungere i 305 km/h. Il gruppo propulsore è anche dotato di un sistema ibrido.L’arrivo sul mercato è atteso per il 2014 e sarà prodotta in 250 esemplari all’anno.
Scopri la Aspid GT-21 Invictus: Scheda Tecnica supercar
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Aspid GT-21 Invictus supercar
01/08/2012
Forme scultoree e look total black per la supercar iberica Aspid GT-21 Invictus, nuova proposta dell’atelier catalano. La vettura è realizzata con materiali compositi ed esteticamente spiccano il lungo cofano anteriore e il piccolo abitacolo 2+2 arretrato. Il telaio Alexcom è composto da pannelli in honeycomb d’alluminio e pesa meno di 90 kg. L’Aspid GT-21 Invictus offre un rapporto peso/potenza di 2,2 kg/CV, trazione posteriore e propone la scelta fra il cambio a doppia frizione 7 marce o il manuale a 6 rapporti. Le sospensioni push rod sono composte da leggeri doppi bracci oscillanti in tubi estrusi d’alluminio, mentre i freni utilizzano un sistema Twin Brake Disc. Tra le curiosità si segnala la presenza di ruote anteriori scoperte, collocate al di fuori della carrozzeria e coperte da un piccolo parafango mobile. I cerchi sono da 19 pollici all’anteriore e da 20 pollici nella zona posteriore. Ulteriore elemento di distinzione è la strumentazione, sostituita dal sistema Unidrive, costituito da un pannello strumenti digitale integrato nel volante.
La supercar è spinta da un potente motore V8 aspirato di 4.361 della BMW M3 GTS dalla potenza di 450 CV, che consente un balzo felino da 0 a 100 km/h in circa 3 secondi e di raggiungere i 305 km/h. Il gruppo propulsore è anche dotato di un sistema ibrido.L’arrivo sul mercato è atteso per il 2014 e sarà prodotta in 250 esemplari all’anno.
