Pagani
- Auto Pagani Zonda Revolucion
Scopri la Pagani Zonda Revolucion: Scheda Tecnica Special Edition
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Ancora più estrema, l’ultima evoluzione della nota supercar Pagani Zonda, l’inedita Pagani Zonda Revolucion adotta una denominazione in lingua spagnola, che tradisce le origini del fondatore Horacio Pagani, nato in Argentina.
L’hypercar prodotta a San Cesario sul Panaro (MO) rappresenta la versione più potente e veloce della Zonda R ed è equipaggiata con il motore 6.0 V12 AMG, potenziato a 800 CV e 730 Nm. L’aerodinamica è stata migliorata aggiungendo appendici fisse sui cofani anteriori e lo stabilizzatore verticale sul cofano posteriore. L’ala di coda è anche dotata di sistema DRS attivabile dal pilota.
La struttura di base della Pagani Zonda Revolucion è basata una monoscocca centrale in carbo-titanio, con carrozzeria in fibra di carbonio. La trazione posteriore è affidata al cambio sequenziale trasversale in magnesio. Il controllo di trazione è sviluppato da Bosch, ha 12 differenti regolazioni e insieme al rinnovato sistema ABS permette di adattare il comportamento della vettura allo stile di guida del pilota.
L’impianto frenante monta dischi Brembo CCMR di ultima generazione derivati dalla Formula 1. La produzione della Pagani Zonda Revolucion sarà limitata a soli 5 esemplari, venduti ad un prezzo di 2,2 milioni di euro.
Scopri la Pagani Zonda Revolucion: Scheda Tecnica Special Edition
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Pagani Zonda Revolucion Special Edition
13/06/2013
Ancora più estrema, l’ultima evoluzione della nota supercar Pagani Zonda, l’inedita Pagani Zonda Revolucion adotta una denominazione in lingua spagnola, che tradisce le origini del fondatore Horacio Pagani, nato in Argentina. L’hypercar prodotta a San Cesario sul Panaro (MO) rappresenta la versione più potente e veloce della Zonda R ed è equipaggiata con il motore 6.0 V12 AMG, potenziato a 800 CV e 730 Nm. L’aerodinamica è stata migliorata aggiungendo appendici fisse sui cofani anteriori e lo stabilizzatore verticale sul cofano posteriore. L’ala di coda è anche dotata di sistema DRS attivabile dal pilota.
La struttura di base della Pagani Zonda Revolucion è basata una monoscocca centrale in carbo-titanio, con carrozzeria in fibra di carbonio. La trazione posteriore è affidata al cambio sequenziale trasversale in magnesio. Il controllo di trazione è sviluppato da Bosch, ha 12 differenti regolazioni e insieme al rinnovato sistema ABS permette di adattare il comportamento della vettura allo stile di guida del pilota.
L’impianto frenante monta dischi Brembo CCMR di ultima generazione derivati dalla Formula 1. La produzione della Pagani Zonda Revolucion sarà limitata a soli 5 esemplari, venduti ad un prezzo di 2,2 milioni di euro.
