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- Auto Suzuki SX4 FCV
Scopri la Suzuki SX4 FCV: Scheda Tecnica prototipo
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Veicolo compatto a celle combustibile, la Suzuki SX4 FCV (Fuel Cell Vehicle) è frutto di una stretta collaborazione tra l’azienda nipponica e il gruppo General Motors. La SX4-FCV è basata sulla SX4 ed offre eccellenti performance determinate dalla interazione tra una cella a combustibile di origine GM ad alte prestazioni, un avanzato serbatoio per idrogeno sviluppato da Suzuki ed un sistema di recupero di energia a condensatore. Quest’ultimo permette di immagazzinare energia durante le fasi di frenata e di usarla per ridurre il carico sulla cella a combustibile durante la successiva accelerazione.
Tale principio è lo stesso su cui si basa la progettazione della Pininfarina elettrica B0. Seguendo tale modalità la batteria al litio è meno stressata e si dà il tempo alla cella a combustibile di produrre il massimo dell’energia. Sulla Suzuki SX4-FCV l’idrogeno è stivato in serbatoi a 700 bar e la cella a combustibile ha una potenza massima di 80 kW, in eccesso per il motore elettrico che eroga 68 kW (92 CV). Secondo la Casa, è sufficiente per spingere la vettura fino a 150 km/h e garantire un’autonomia di 250 km. Tutto ciò avviene ad emissioni zero.
Scopri la Suzuki SX4 FCV: Scheda Tecnica prototipo
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Suzuki SX4 FCV prototipo
22/01/2009
Veicolo compatto a celle combustibile, la Suzuki SX4 FCV (Fuel Cell Vehicle) è frutto di una stretta collaborazione tra l’azienda nipponica e il gruppo General Motors. La SX4-FCV è basata sulla SX4 ed offre eccellenti performance determinate dalla interazione tra una cella a combustibile di origine GM ad alte prestazioni, un avanzato serbatoio per idrogeno sviluppato da Suzuki ed un sistema di recupero di energia a condensatore. Quest’ultimo permette di immagazzinare energia durante le fasi di frenata e di usarla per ridurre il carico sulla cella a combustibile durante la successiva accelerazione. Tale principio è lo stesso su cui si basa la progettazione della Pininfarina elettrica B0. Seguendo tale modalità la batteria al litio è meno stressata e si dà il tempo alla cella a combustibile di produrre il massimo dell’energia. Sulla Suzuki SX4-FCV l’idrogeno è stivato in serbatoi a 700 bar e la cella a combustibile ha una potenza massima di 80 kW, in eccesso per il motore elettrico che eroga 68 kW (92 CV). Secondo la Casa, è sufficiente per spingere la vettura fino a 150 km/h e garantire un’autonomia di 250 km. Tutto ciò avviene ad emissioni zero.
