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Mercedes SLS AMG GT3: arriva la versione racing della vettura ad ali di gabbiano

01/04/2010
di Grazia Dragone

La Casa della Stella propone una supercar studiata per il campionato GT3

Arriva la versione da competizione della già estrema Mercedes SLS AMG, con soluzioni destinate al Campionato GT3. La supercar ad ali di gabbiano SLS AMG GT3, che giungerà in autunno 2010, pronta per le competizioni del 2011, offre un potente V8 di 6.3 litri abbinato ad un cambio sequenziale a sette marce con comandi al volante. A bordo troviamo un sedile sportivo a guscio con cintura a sei punti, sistema HANS (Head and Neck Support) ed una gabbia protettiva per garantire l’incolumità del conducente.

Progettata per rispettare il regolamento GT3 della FIA la vettura offre, secondo le dichiarazioni di Volker Mornhinweg, Presidente del Consiglio di Amministrazione della Mercedes-AMG GmbH, “una struttura estremamente leggera ed eccellente dinamica di guida”. “Con l’affascinante versione GT3”, aggiunge, “rispondiamo alle forti richieste dei nostri Clienti che desiderano una vettura per queste interessanti serie di competizioni automobilistiche. Questa nuova versione di SLS conferma, ancora una volta, la profonda esperienza del marchio AMG maturata in oltre quarant’anni di lavoro nel settore del Motorsport, e la sua grande competenza nello sviluppo di vetture ad elevate prestazioni davvero uniche”.

Progettata e prodotta da AMG in collaborazione con la HWA AG, responsabile del team DTM, la SLS AMG GT3 si ispira al modello 300 SL del 1952, pur presentando caratteristiche inedite.

La vettura propone elementi che ne esaltano l’aerodinamica e la deportanza in funzione racing, come il nuovo spoiler anteriore con splitter, cofano motore con presa d’aria centrale e parafanghi generosi, feritoie di ventilazione sui passaruota, minigonne laterali con canali di raffreddamento per i freni posteriori, sottoscocca piatto con diffusore posteriore e alettone posteriore regolabile.

Innovative le soluzioni meccaniche adottate come i doppi bracci trasversali in alluminio forgiato, molle e ammortizzatori regolabili, sterzo a cremagliera con servoassistenza, cerchi in lega AMG con bloccaggio centrale, impianto frenante da competizione in acciaio composito e ABS.

Il motore anteriore-centrale V8 AMG con lubrificazione a carter secco segue il principio stabilito dalla FIA del Balance of Performance, che garantisce pari opportunità a tutti i veicoli che partecipano alle competizioni.