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La Panoz avvia la produzione di auto stradali

21/10/2013
di Gianluca Maxia

Con questo annuncio ha esordito il vice presidente della Panoz Motorsport, spiegando l’intento di realizzare vetture da corsa omologate per l’uso stradale

[ Braselton, Georgia, USA ] - John A.Leverett, vice presidente del settore vendite della Panoz, dopo aver convocato i giornalisti nel museo e showroom della casa ha spiegato la decisione di iniziare a produrre versioni omologate per la circolazione in strada delle famose vetture da competizione della Panoz. La scelta è dettata dalla voglia di soddisfare quei clienti che desiderano una vettura costruita su misura e capace di regalare l’effetto e le prestazioni di una vera vettura da gara.

Non verrà quindi avviata una produzione continua di vetture omologate per la strada, ma verranno realizzate solo su espressa richiesta del cliente, in questo modo sarà garantita l’esclusività e la totale personalizzazione del prodotto finito. Qualunque modello attualmente costruito per le competizioni dalla Panoz sarà ordinabile con specifiche stradali, sarà quindi possibile ordinare una Panoz Roadster stradale o anche una Panoz GTR 1 omologata per la libera circolazione. Il costruttore assicura che le vetture stradali non perderanno la capacità di emozionare che hanno i modelli da pista, e partendo dall’aspetto esteriore non modificheranno nulla.

La Panoz GTLM è una delle vetture acquistabili e rappresenta una possibilità molto rara perché discende direttamente dalla Panoz GTLM che ha vinto LeMans nel 2006. Normalmente le vetture capaci di queste grande imprese sono assolutamente lontane dalle strade e non omologabili. La Panoz GTLM grazie ad un motore V8 con compressore volumetrico produce 420 cavalli ed è capace di accelerare La GTLM è ordinabile anche in versione convertibile, per apprezzare anche l’aspetto da gran turismo che una vettura stradale può offrire.

Anche la Panoz GTR 1 è in vendita omologata per la strada. Questa vettura è la più estrema che ha mai realizzato il costruttore americano. L’aspetto è assolutamente quello di un mostro da velocità pura: è bassa, molto larga e l’abitacolo quasi sulle ruote posteriori. Il cofano molto lungo è pieno di sfoghi per l’aria calda del motore, le appendici aerodinamiche sono molto evidenti e trasmettono la netta sensazione che esistano per un motivo molto tecnico e funzionale, e non per qualche scelta estetica. Anche da spenta trasuda sportività e adrenalina da competizione. La GTR 1 ha un motore capace di 800 cavalli e grazie al peso molto contenuto riesce a passare da 0 a 100 km/h in 3 secondi. Nonostante il grande carico aerodinamico che produce la forma della carrozzeria per rendere incollate alle curve la GTR 1 è in grado di raggiungere i 360 km/h.

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