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News Abbinata: Al London Privè 2014 i gioielli di Bentley, Embiricos e S1 Continental

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Bentley - Prodotta nel 1930 su richiesta dell’uomo d'affari greco e appassionato pilota di auto da corsa André Embiricos, la vettura è stata realizzata da Georges Paulin, noto designer che lavorava per la carrozzeria Pourtout Carrossier. width=
Bentley Embiricos - Prodotta nel 1930 su richiesta dell’uomo d'affari greco e appassionato pilota di auto da corsa André Embiricos, la vettura è stata realizzata da Georges Paulin, noto designer che lavorava per la carrozzeria Pourtout Carrossier.
Appartenente a Jay Kay dei Jamiroquai, la Bentley Emiricos è una vettura sorprendentemente elegante, con un corpo aerodinamico adatto ad accogliere un motore destinato alle corse. Prodotta nel 1930 su richiesta dell’uomo d'affari greco e appassionato pilota di auto da corsa André Embiricos, la vettura è stata realizzata da Georges Paulin, noto designer che lavorava per la carrozzeria Pourtout Carrossier. E’ un appuntamento molto esclusivo e dedicato ad un parterre d’elite l’evento che si svolge ogni anno nel Regno Unito, che dal 3 al 5 settembre accoglie nel Salon Privè gioielli di oggi e di ieri dell’automotive. Vincitore di ben cinque trofei Le Mans, Bell ha partecipato ad una straordinaria gita attraverso la campagna del Wiltshire, per The Chubb Insurance Tour d'Elégance, a bordo di una Bentley Embiricos, unico esemplare al mondo.
Nell’edizione 2014 si sono distinte autentiche rarità come la Morgan SP1 o la Classic Motor Cars Mark II by Callum, edizione aggiornata della Jaguar degli anni Sessanta. Tra le vetture da collezione giunte da ogni parte del pianeta per sfilare in un concorso di bellezza senza eguali, spiccano i modelli Bentley, uno dei quali accompagnato da un’autentica leggenda del mondo delle corse, il pilota Derek Bell. Troviamo autentici gioielli del marchio Bentley come, ad esempio, la R-Type Continental Fastback, la Mk V, la Derby 4.5 Litre MX e la S1 Continental del 1958. La S1 adottava un motore sei cilindri in linea con una cilindrata di 4887 cc., l’ultimo propulsore che derivò da quelli installati sulla Rolls-Royce Twenty dal 1922 al 1929.


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