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News Abbinata: Porsche 918 Spyder, sorprendente in pista

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Porsche - La meccanica è da sportiva pura: il V8 di 4.6 litri è collocato in posizione centrale, il telaio monoscocca è di plastica rinforzata da fibra di carbonio, le sospensioni sono a quadrilateri davanti, multlink a regolazione elettronica dietro. width=
Porsche 918 Spyder - La meccanica è da sportiva pura: il V8 di 4.6 litri è collocato in posizione centrale, il telaio monoscocca è di plastica rinforzata da fibra di carbonio, le sospensioni sono a quadrilateri davanti, multlink a regolazione elettronica dietro.
Sul cofano e sulle fiancate spicca il numero 05, omaggio al modello 917 da competizione, alla quale la nuova ibrida plug-in si ispira sia per la denominazione che per la presenza di innovazioni tecnologiche. La meccanica è da sportiva pura: il V8 di 4.6 litri è collocato in posizione centrale, il telaio monoscocca è di plastica rinforzata da fibra di carbonio, le sospensioni sono a quadrilateri davanti, multlink a regolazione elettronica dietro. La 918 Spyder può lavorare anche in una modalità a emissioni zero con circa 25 km di autonomia e 150 km/h di velocità massima, garantita dalle batterie al litio da 6,8 kWh. La vettura si avvale anche di un servosterzo elettro-meccanico, dell'aerodinamica attiva, dell'asse posteriore sterzante e dell’impianto di scarico verticale “Top Pipes”.
La Porsche 918 Spyder, che sarà proposta in serie limitata, costerà circa 800.000 euro. Secondo i dati ufficiali, il bolide scatta da 0 a 100 km/h in soli 3 secondi, raggiungendo la velocità massima di 325 km/h.


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