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Milano Taranto 2015 - Classifiche finali e vincitori

13/07/2015
di Domenico Scalera

Si è conclusa a Taranto la grande festa con la bandiera a scacchi. Per le Sidecar vince la moto Guzzi Le Mans 850cc

[ Taranto, Puglia ] - Si è conclusa con successo la Milano-Taranto 2015. Tra gli equipaggi in gara provenienti da 13 nazioni, dominavano i biker tedeschi, della Bran Bretagna, Svizzeri e Austriaci, ma c’erano anche piloti giunti da oltre oceano come il Nuovo Messico e il Canada e dalla lontana Cina. Dopo 6 entusiasmanti tappe che hanno interessato tutto il territorio italiano da Nord a Sud, la carovana ha tagliato il traguardo a Taranto. L’ultima tappa partita dal capoluogo Pugliese ha visto una doppia sosta a Martina Franca, nello splendido scenario della Valle D’itria e a Villa Castelli che ha accolto i centauri al ritmo della “Taranta”, tipica musica popolare salentina, per arrivare infine alla bandiera a scacchi, nella città dei Due Mari. Vediamo le classifiche finali e i vincitori della storica gara motociclistica di regolarità.

Sidecar
Nella classifica delle Sidecar si è aggiudicata la 29^ edizione, la moto Guzzi Le Mans 850cc del 1976 del duo Fluckiger Rudolf e Fluckiger Sini provenienti da Riehen in Svizzera. La particolarità del duo vincente è che il passeggero non era comodamente seduto, ma appoggiato su una pedana. In seconda posizione è arrivata la Chang Jang CJ 750cc del 1970 del duo Tomassini Marco e Lombardi Elisa di Foligno e in terza posizione la Guzzi V7 Speciale 750cc del 1970 del duo svizzero Krebs Andreas ed Mangarelli Erika.

Categoria Storiche
Nella categoria storiche delle 75cc, ha vinto la moto Guzzino 65cc del 1954 guidata dal biker Nocent Massimo. Nel folto gruppo delle 100cc ha dettato legge il tedesco Varnai Kai proveniente da Stoccarda, a bordo della Laverda Sport Lusso 100cc del 1958, a seguire la Ducati 100 sport del 1954 di Perrone Carlo di Pieve Emanuele (MI) mentre sul gradino più basso del podio è giunto lo svizzero Strehler Jorg su moto Laverda Sport Mi-Ta 98cc del 1955. Per la gli Scooter si è imposto l’Austriaco Glas Michael a bordo di una Piaggio Vespa VS1 150cc del 1955.

Nella categoria delle Classe 250cc storiche si è imposto il tedesco Berthold Richard su Guzzi Galletto 192cc del 1959 che ha gareggiato con il numero 93, al secondo posto Giura Longo Giuseppe di Matera su Guzzi Airone sport 250cc del 1957 e in terza posizione Albano Luciano di Pallanzeno (VB) a bordo della Guzzi Galletto 192cc del 1959.

Per la categoria Classe 125cc storiche si è imposto Serina Roberto su Gilera 150 sport seguito da Fissore Massimiliano a bordo di una Bartali Sport 160cc entrambe del 1954, al terzo posto si è piazzata la Gilera Sport 150cc del 1953 del biker Lunghi Filippo di Crema (CR). Per il gentil sesso in questa categoria si è imposta Paola Balestra su una Mondial sport 160cc del 1954 piazzata in quarta posizione. E pensare che aveva appena preso la patente poco prima della partenza, e per un soffio non è riuscita a salire sul podio.

Folto anche il gruppo delle Classe 500cc ed oltre. La vittoria è andata al motociclista Prandi Fulvio di Alba (CN) su Gilera Saturno Piuma del 1952 che ha gareggiato con il numero 135, in seconda posizione Bucalossi Ezio di Cortefranca (BS) su moto Guzzi Falcone 500cc del 1958 e terzo il centauro Nocent Giacomo su Matchless G3L 350cc dell 1941.

Categoria Sport
Per la categoria sport nella Classe 100cc si è imposto Venturin Paolo di Camposampiero (PD) a bordo della sua Gilera Giubileo 98cc del 1969. Per la Classe Scooters ha vinto il Britannico Scully Martyn Walter su Innocenti Lambretta TV 175cc del 1962, mentre per le 125cc si è contraddistinto Micheletto Gianni di Galliera Veneta (PD) su moto Gilera 125cc del 1972 mentre il più anziano del gruppo, Vaccarelli Cosimo di 86 anni di Massafra (TA) a bordo di una splendida MV Agusta 125cc, è riuscito a tagliare l’ambito traguardo. Durante la sosta in Acquaviva delle Fonti abbiamo avuto modo di notarlo e l’accoglienza del pubblico è stata particolarmente calorosa.

Nella Classe 175cc ha vinto Torri Angelo di Crema (CR) su bike MV Agusta 150 RS del 1963 e in quella superiore di 250cc il dominio è stato di Fiorini Francesco su moto Aermacchi Ala Blu 250cc del 1970. Nella Classe 350cc si è imposto Borghin Guido di Due Ville (VI) su moto Morini Sport 350cc del 1977 nel folto gruppo della Classe 500cc primo è arrivato Solari Fabrizio di Parma su moto BBM R75 del 1971, segue in seconda posizione Santalucia Fulvio di Villorba (TV) su moto Honda CB 400 FSS del 1977 e a chiudere il podio Damiani Gianni di San Giorgio di Lomellina (PV) su moto BMW R75/6 750cc del 1976.

C’è stata grande polemica da parte dei tarantini, per lo spostamento della cena di gala a Bari, che ha costretto gli equipaggi a un frettoloso rientro nella capitale pugliese. Sembra che il cambiamento del luogo della cena finale sia dovuto al demerito dell’amministrazione comunale di Taranto che ha fatto pagare all’organizzazione del Moto Club Veteran San Martino la quota di 100 Euro per le transenne (ricevuta pubblicata su Facebook), il che la dice lunga.

Comunque quello che a noi preme sottolineare è soprattutto lo scenario di un tempo che ha lasciato tutti gli appassionati e non a bocca aperta. Tutti sono rimasti entusiasti al passaggio della carovana. L’appuntamento si rinnoverà nel 2016 per festeggiare la 30^ edizione.

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